久久导航最好的福利動態

本田新举措改变线束设计 将工时减半

2016-12-10

本田在图研主办的演讲会“Zuken Innovation World 2014 YOKOHAMA”(2014年10月16~17日横滨市)上,公布了为提高汽车线束设计而采取的举措。通过在制定性能指标时导入自主开发的电路设计工具,并在电路图及布局的可行性方面进行工具内验证,使线束设计工时比原来减少了一半。下面汽車線束加工廠小编为大家介绍一下 :

登台演講的本田技術研究所的永留克文(汽車研發中心第8技術開發室室長)表示,本田的線束設計“以前采用人海戰術,(與使用三維CAD的車身等設計相比)是提高開發效率舉措滯後的領域”。現在本田正從三個角度出發提高線束設計的效率,爲減少工時而不懈努力。

第一個是“信息全數字化”。以前本田使用微軟的“Excel”及“Word”來記述要求的性能指標,線束然後由其他技術人員解讀這些信息,用CAD制成圖紙。描述所要求的性能指標時沒有固定格式,存在誤記及漏記情況。因此,本田通過使用自主開發的電路設計工具,導入了防止誤記等錯誤的機制。導入該機制後,誤記次數降爲零,向CAD圖紙轉記時的修改時間也減少到了1/4。

此外,爲了實現“信息全數字化”,本田目前還在建立相應機制,將線束配置圖轉換爲三維數據,以便能夠向線束廠商提供。該機制建立後,從制圖到出圖的工時有望從目前的兩周減至1天。

第二個是“自上而下設計”。以前本田讓車輛各部位的負責人分別設計線束電路圖,然後彙總成一輛車的電路圖。然而各負責人之間不做協商的話,就容易發生車門線束與儀表盤線束接不起來之類的問題。這樣一來就需要返工,從而耗費過多的工時。

本田从2007年起导入了图研开发的线束路径研究工具“Topology Designer”及电路设计工具“Cabling Designer”。导入这些工具后,不再采取将各部位的负责人设计的部分汇总起来的做法,而是在考虑系统整体的构成之后,输入各部件的位置信息,由工具自动生成各部位的线束电路图。

爲了進一步推進“自上而下設計”,本田今後打算使電路設計工具與三維布局制作工具聯動。目標是在改動電路圖紙時能夠自動改變線束的長度及配置,而改動線束長度及配置時則能自動改變電路圖。

第三个是“设计前期吃重”。以前本田将线束装到实车上后来验证,而现在建立了可在工具内验证的环境,实现了验证行程的“提前”。在电路验证中使用图研开发的验证工具“Simulation & Verification Module”,能够在工具内验证保险丝负载率、电压下降量以及短路时的影响等。与导入该工具前相比,可将验证时间提前2~3个月。


線束加工

在布局驗證方面,現在只要制作出圖紙數據,便可推斷實際組裝時的情況。原來本田依靠技術人員的“直覺和經驗”來推斷線束的形狀,因此有時線束要比設想得硬,無法實際彎曲成想要的樣子。另外在組裝線束時,如果用于將線束固定在車身骨架上的線夾受力超出預想,還會造成線夾轉動。


 


最近浏覽:

Copyright ? 久久导航最好的福利 蘇ICP備16066379號